Moteur (2)
Les culasses sont des trickflow en alu avec doubles-ressorts. les conduits d'admission font 195cc (bruts de fonderie), l'échappement fait 64cc, soupapes de 2.02" et 1.6" en inox
les chambres sont usinées en commande numérique et font 72cc. le taux de compression statique sera environ de 9.7:1
les culasses ont été entièrement démontées pour rodage des soupapes et nettoyage
les culasses seront fixées par des goujons ARP que j'ai bien nettoyé
on goujonne le bloc (avec un produit pour l'étanchéïté côté bloc
on pose les joints de culasses (felpro)
on pose une culasse
on passe de l'autre côté du bloc
la 2e culasse
On retourne à la distrib. finalement, changement de plan... après avoir mesurer tous les jeux, il est clair que la cascade de pinion ne peut pas se monter avec mon beau cache de distrib edelbrock alu. j'ai un kit chaine neuf d'avance, alors j'ai viré la cascade de pinions. kinenveut ?
il est beau ce cache non ? en tout cas, entre le cache et la cascade de pinions, j'ai choisi le cache. tant pis si ça fait moins de bruit avec une chaine ;-)
on monte les poussoirs (graissés au molybdène) et les tiges de culbu
le damper se monte avec un outil adapté, pas au marteau
on monte les culbus (des 1.6 full roller Comp Cams)
on monte l'admission Edelbrock EPS polie et l'allumeur HEI Mallory
on monte l'adaptateur sandwich Moroso (pour le radiateur d'huile)
et on pose le carter chromé
et voilà le travail... tout beau tout neuf... prêt à jeter sous le capot !
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