Moteur (1)

après le précédent fiasco et mon moteur soit disant neuf qui m'aurait pété à la gueule rapidement, j'ai préféré refaire mon moulin d'origine qui marchait plutôt pas mal.

après que la métrologie ait été faite, j'ai eu confirmation qu'il était en bonne santé. pas besoin de réaléser, un bon déglaçage des cylindre serait suffisant

après rectification des plans de joints de culasses, j'ai fait sauter les pastilles de dessablage, les bouchons des circuits d'huile et les coussinets d'arbre à cames pour un bon nettoyage du bloc

à l'aide d'un tareau, j'ai nettoyé les différents filetages (culasses et vilo surtout)

j'ai ensuite remonté les pastille de dessablage, les bouchons et les coussinets d'arbre à cames

on essaye l'AAC pour voir s'il tourne librement dans les nouveaux coussinets (ça confirme qu'on les a bien monté dans le bon ordre !)

Le vilo sera maintenu en place par des goujons ARP que j'ai bien nettoyé avant montage (idem pour les paliers).

L'arbre à cames et monté avec de la graisse au molybdène sur les cames et les goujons de vilo sont posés dans le bloc.

on pose le vilo (d'origine) après graissage des coussinets et on serre

après maintes péripéties, les pistons neufs forgés/domés sont montés sur les bielles neuves.

Et voilà, le bloc est embiellé

on pose la pompe à huile et sa crépine

on pose la distrib. ici, c'est une cascade de pinion (au lieu d'une classique distrib à chaine)

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